3号线带动贵阳步入轨道交通“线网时代”——
一线串四区 通向新未来
冬为春序，希望升腾。12月16日，贵阳轨道交通3号线正式开通运营，贵阳市由此步入轨道交通“线网时代”。
穿越“喀斯特”，3号线的建设，填补了在喀斯特地区大规模盾构法施工的空白，全线设置AFC智能客服中心和智慧车站，在贵阳首次实现地铁“自助服务”。
赋能“强省会”，横跨花溪、南明、云岩和乌当四区的3号线，绵延43.03公里，设站29座，采用PPP模式运作，为提升城市品质，完善城市功能，推动产业升级注入澎湃动能。
3号线列车疾行于幽静的城市深处，奔向的是贵阳贵安高质量发展的美好未来……
攻坚克难，这是喀斯特山地城市的“奇迹路”
12月15日清晨6点，东方泛白。
3号线东风镇车辆段，10余辆列车整装待发。列车司机黄玉霞到达车辆段后，脚步匆匆，径直前往控制中心，整备出勤。
酒精测试、安全答题、抄写司机日志、整理仪表、检查列车性能……出勤前的每一项细节，黄玉霞都格外认真。
试运行期间，列车从东风镇车辆段驶出，停靠的第一站在起点站洛湾站。黄玉霞告诉记者，尽管3号线在贵阳首次实现了出入场段和正线自动驾驶，但在驾驶中也不敢有丝毫放松。
“手指口呼”是列车司机确保行车安全的标准化操作，从洛湾站到终点站桐木岭站，黄玉霞做了数百次。近1小时的旅程，走完后她胳臂酸疼。
而用5年时间走完这趟旅程的3号线工程的建设者们，则更加艰辛。在喀斯特山地城市贵阳修建地铁，他们面临岩石强度高、地下溶洞多、防水工艺难等难题。
破题之道，创新为策。
3号线建设过程中，创造性地投入22台盾构机械设备，填补了在喀斯特地区大规模盾构法施工的空白。
“这是贵阳轨道交通首次采用‘盾构法’施工，对提高施工机械化水平、加快轨道交通建设进度具有重要意义。”贵阳轨道交通3号线建设运营有限公司党委书记、董事长费富华说，建设者还探索出一套新办法，成功实现资源再生利用和零污染排放，项目荣获多个奖项。
以人为本，这是惠及千家万户的“民生线”
“不用去公司‘抢车位’了！”
“欣赏品尝沿线美景美食更方便了。”
…………
3号线即将开通，刷爆贵阳市民“朋友圈”，进入“线网时代”的贵阳地铁掀开崭新一页。本着以人为本的理念，从建设开始，3号线就将为市民提供优质舒适的出行服务放在首位。
“3号线的建设是一场智慧与技术的碰撞，科技感十足的装修装饰、设施设备，暖心相伴的运营服务，让乘客尽享文旅之美。”费富华不无自豪地说。
据介绍，3号线全线设置了AFC智能客服中心和智慧车站，在贵阳首次实现地铁由“人工客服”向“自助服务”转变，乘客可通过语音问询、屏幕点选等方式获取服务和帮助。车站能够对客流拥挤度、扶梯、可疑物品遗留等进行实时监测，实现视频智能联动。
“通过自助服务设备，用贵阳话都能买票，查询信息等都可以在上面完成，智能到出乎预料。”一位乘客欣喜地说。
全线29座车站共设有31个母婴室，车厢增设的残疾人轮椅固定绑带，空调系统内部配置了低温等离子空气净化装置……乘坐3号线的人们发现，人文关怀元素无处不在。
据悉，为方便市民乘车，贵阳公交及时对3号线沿线区域公交线路和站点进行优化调整，进一步完善主线、干线及微循环线路之间的互补融合，新辟10条线路，优化调整20条线路，切实满足广大市民出行需求。
赋能发展，这是促进经济社会发展的“黄金带”
“优惠力度要大，服务要升级，一定要把地铁乘客吸引过来。”12月14日获悉3号线即将开通的消息以来，位于乌当区的万象温泉市场营销总监盛懿忙到停不下来，当天便召集同事连夜开会研究制定优惠政策。
“3号线的开通对于沿线企业来说，无疑是大喜事，既方便洽谈业务，又能吸引更多客户。”盛懿说。
经济要发展，交通须先行。近年来，贵阳贵安大力构建现代化综合交通体系，进一步巩固全国性交通枢纽地位，其中，由轨道交通1号线、2号线和3号线，以及S1线和贵阳市有轨电车示范线（T2线）组成的“立体”轨道交通体系意义非凡。
就在3号线开通前夕，12月6日，世纪金源商业管理集团宣布正式入驻位于3号线花果园站附近的海豚广场项目，并发布全新项目名：方圆荟·海豚广场。
“3号线的开通，让我们对方圆荟·海豚广场充满信心，广场投入运营后，将引入更多城市首店、城市旗舰店和人气网红品牌，全力塑造西南商业新地标。”世纪金源方圆荟华西大区副总裁刘涛说。
一子落而满盘活。市民乐了，产业火了，3号线列车风驰电掣，朝着贵阳贵安发展新篇章一路前行。（记者 胡丽华 李中迪 谌思宇 朱迪）
