8月18日，在花溪寄递物流共配中心，满载快递的车辆进出有序，自动分拣设备高速运转，工作人员正将分拣完毕的包裹装上驶往各乡镇的班车。这标志着花溪区现代流通体系骨架初步搭建完成。以此为新起点，花溪区将持续深化“农村客货邮融合发展”，让农村物流成为带动产业兴旺的“新引擎”，通过整合交通、邮政、供销等多方资源，让老百姓在家门口就能享受到现代物流的便利。

工作人员在分拣

  政企协同创新模式 盘活闲置运力资源

  针对农村快递件量少、配送距离远导致的物流难题，花溪区交通运输局牵头统筹，创新采用“政府引导+企业共建”模式。由贵州花溪万达客运有限公司作为投资建设主体，花溪邮政分公司作为核心运营主体，联动韵达、极兔、申通等快递企业共同参与。项目核心在于盘活现有农村客运班线的闲置运力。过去，农村客运车辆空载率偏高，如今通过公交客运补充带货，并结合新能源货车运输，不仅降低了快递进村的单车配送成本，还为客运企业开辟了稳定的增收渠道。

智能设备传送快递

  三级网络全覆盖 打通城乡双向流通

  目前，花溪区已建成1个县级双分拣共配中心、3个乡镇综合服务站和80个村级服务点。采用“一站一村”为主、“一站多村”为辅的布局模式，实现了全区9个乡镇、99个行政村快递服务的物理全覆盖。

  共配中心实行统仓共配，申通、极兔、韵达日均下行快件约1.5万件，邮政日均下行约1.5万件。通过集中分拣、统一调配车辆，可直接将快件配送至村级站点，农村快件由过去的经多次中转，变为当日或次日即可抵达村民手中。

  低成本运营机制 激活农村市场潜力

  该项目依托国家专项政策扶持，有效减轻企业资金负担。运营层面，项目建立精细化、轻量化成本管控体系，实现低成本长效运营。其中，分拣环节人工、水电等基础运营成本由合作主体承担，村级服务站点实行自主经营的运营模式，企业仅保留核心管理团队统筹调度、把控运营整体质量，全年人力运营成本维持在较低水平。

  据统计，当前辖区邮件快件下行流通体量稳定，但农村区域快件业务渗透率偏低，农村物流市场开发空间广阔。县-乡-村三级寄递物流体系搭建完成，有效畅通工业品下乡、农产品出山的双向流通体系。全域布局的村级服务站点，为辖区农户提供专业化、规范化的农特产品收寄物流服务，切实拓宽乡镇农特产品外销渠道，为乡村产业振兴赋能增效。

  花溪区交通运输局相关负责人表示，该项目的运营，有效补齐了农村快递物流末端服务短板，健全农村客货邮融合服务体系。下一步，花溪区将持续优化城乡物流配送网络布局，深化农村客货邮融合发展，持续推动农村寄递物流体系提质增效，助力农村物流与乡村产业深度融合、高质量发展。（曾庆坤）