陈培余（中）和机组成员合影留念

    “只有今天，才有资格说‘我安全返航了’”

    ４月１９日下午１６时１３分，ＣＺ３６５８航班从上海返航。飞机逐渐摆脱了上海的小雨，进入一万米的晴朗高空，陈培余熟练地输入一串英文命令字符。

    １９９８年，贵航开始使用波音飞机，操作体系从苏联式转为英美式。飞行员必须抛弃以前几乎所有技术，从零开始。

    飞行是一个淘汰率非常高的行业，每一次改换机型，都是一个淘汰过程。在空军时，陈培余经历了初教六、米格１５、歼教五等数种机型；１９８７年从部队专业进入贵航，他安全执飞运七型飞机２７３７小时。但以往数次改飞，都无法和波音飞机相比。

    “第一次走进波音飞机的机舱，我傻了。每一个按钮，每一个显示器上都标着英文，甚至连我们的飞行计划，都是用英文书写的。”

    陈培余自小学俄语，他发现自己面临一个艰难选择：学习，或者放弃。此时，和他同批的空军战友早已停飞。

    他选择了前者，这时他已年届５０。一个月里，他瘦了一圈，中途回家休假，郑莉吓了一跳，“他太紧张、太用功，毛细血管循环出了问题，长了一身牛皮癣。”

    ２０００年，陈培余成为波音７３７系列飞机机长；２００２年，他获得波音７３７飞机教员资格。从２０００年执飞波音系列航班起，陈培余飞遍北京、上海、南京、广州等近３０条航线，安全飞行９５０６小时。与此同时，贵航有将近２０名年轻飞行员因不能适应新飞机而被淘汰。（完）