新华网贵阳12月30日电 历经180多个日夜奋战，G76厦蓉高速公路猴子河特大桥将于12月31日24时正式恢复通车。2025年6月24日，猴子河特大桥因灾导致引桥垮塌，在贵州省交通运输厅和贵州高速集团的共同推进下，快速完成了重建任务。

猴子河特大桥。（贵州高速集团供图）

  经过实地勘察和多轮方案论证，本次重建工作确定了“安全升级、适配地形、绿色环保”目标，敲定都匀岸垮塌引桥部分T梁加固补强利用，部分T梁改造为钢箱梁结构恢复重建方案。此外，通过钢箱梁构造的设计方案和顶推精准架设的施工方案，在保障结构安全与质量的同时，大幅缩短了工期。

  施工过程中面临诸多挑战。猴子河特大桥恢复重建工程现场负责人林春介绍，在此次重建工作中，涉及大量交叉作业。其中，如何保障施工安全、提升安全管理水平是重点克服的困难。通过建立实时调度机制，动态优化施工方案，同时运用国内先进检测监控手段，精准排查地质隐患并实施实时动态监控，将安全理念贯穿施工全过程的每个环节。

猴子河特大桥施工现场。新华网发（杨馨慧 摄）

  据了解，贵州高速集团推行“多点协同、平行作业”模式，将工程拆解为多个模块并精细化管理，克服了1900吨钢箱梁精准架设等重难点任务。此外，该项目采用步履式顶推法实现大重量钢箱梁精准架设，高效破解施工难题；针对复杂路段钢箱梁架设“一弯四大一高”（曲线型、大跨度、大纵坡、大截面、大吨位、高位连续落梁）的核心技术挑战，成功攻关并达到国内先进水平；同时，通过构建“绿色施工闭环管理体系”，实现施工与生态保护的协同推进。

林春在介绍重建情况。新华网发（杨馨慧 摄）

  通过多方协同与技术管理创新，猴子河特大桥重建工程仅用半年即完成从设计到通车的全过程，成功解决了复杂山区桥梁重建的难题。

  未来，贵州高速集团将坚持以“智慧化管理+精细化养护”为核心手段，聚焦特殊气象精准监测与实时预警能力建设，全方位护航司乘群众安全顺畅出行，为区域经济社会发展提供稳固可靠的交通支撑。（杨馨慧）