“看，就这么一折一提一装，你就能带上它乘地铁、坐公交。”只听“咔哒”几声，车身迅速折叠成规整的“小方块”，轻松装入随行袋中。

  11月9日，在贵安新区高端装备产业园贵州量子动力科技有限公司研发车间内，工程师杨宗瞻一边介绍，一边轻巧地拎起一辆电助力自行车。

  这款由该公司自主研发的G-ebike无链条电助力自行车，正以轻盈之姿，“骑”进国际市场。

  研发车间里，听不到传统自行车生产线的链条声响，映入眼帘的是碳纤维材料与3D打印制成的高强度铝合金车架。

  “必须‘破链’，打破传统思维束缚。”2022年从深圳来到贵州的工程师杨宗瞻，指着传动结构介绍，“我们自主研发的螺旋伞齿轮，替代了那根‘万年不变’的链条。”

  从选材到结构设计，该公司研发团队将零件数量精减至120个，比传统自行车减少近一半。“每个零件的‘减法’，都是技术与智慧的双重突破。”杨宗瞻说。

  极致轻巧，来自硬核技术支撑。据了解，该传动系统可省力22%，耐用性提升3.6倍，安全可靠性提高9倍。“不仅变轻，更要变强。”杨宗瞻语气坚定。这项齿轮制备技术，开创了区别于国外企业的第三种路径。

  该公司产品事业部部长李飞拿起迭代超过20版的螺旋伞齿轮介绍：“这是在完全没有参考数据情况下的自主突破。”

  “今年6月巴黎科技展上，我们的G-ebike成了‘小明星’。”该公司负责人展示着展会照片和中东客商的洽谈记录，“合作橄榄枝已经抛来，沙特阿拉伯已意向性采购了200辆。”

  目前，这家公司的量子动力生产线已为批量生产做好准备，预计明年可先期实现量产1.2万辆。与西班牙、德国和马来西亚客商洽谈测试样车采购紧锣密鼓进行着。该公司与阿里巴巴国际站等平台的合作也已同步启动，海外消费者将能体验“拎着就走”的智慧出行。（记者 丁亚）