新华网贵阳9月11日电 9月10日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段建设现场传来消息——位于贵州省望谟县的望谟隧道，正洞单口掘进冲破1000米大关。

　　望谟隧道施工现场机械轰鸣，建设者各司其职，作业紧张有序。该隧道全长3116米，最大埋深约315米，为单洞单线隧道，设计时速160公里。隧道地处顺层偏压、岩溶、浅埋破碎带等复杂地质区，安全风险高、施工难度大。

　　图为正在施工的黄百铁路贵州段望谟隧道。

　　自进洞施工以来，中铁五局项目部以“技术+管理”破局。方案优化上，联合专家研判地质数据，精准探测隐患；资源调配中，配齐设备并压实责任，以考核提效率；在班组帮扶方面，针对隧道多为Ⅳ、Ⅴ级围岩的情况，项目部采用微台阶开挖工法。技术骨干下沉作业面，从台阶尺寸、台架改装到钻孔、装药、起爆等环节，手把手指导班组掌握操作规范与安全要点；工序循环中，管理人员24小时跟班作业，紧盯工序衔接；出渣时调配车辆保畅通，初期支护时严督质量，杜绝隐患。2025年4月以来，隧道月均进尺稳定在115米，施工效率显著提升。

　　质量保障上，项目部引入新型智能二衬台车，其搭载的信息化系统具备7大功能，实时监控混凝土温度、模板搭接、拱顶饱满度等，为二衬施工筑牢质量防线。安全管理方面，采用TSP超前地质预报与地质雷达预报 “双管齐下”，全覆盖探测复杂地段；每日开展风险辨识，落实岗位安全责任。

　　据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。（胡毅之）