7月24日上午11点，铜仁市玉屏自治县寄递物流共配中心，自动化分拣设备高效运转，包裹在传送带上快速移动，经扫描后精准落入对应的分拣区域。

  这个位于玉屏城区的寄递物流共配中心，通过整合公交车、货运车辆以及邮政快递资源，实现客货邮的统一调度与高效协同，大幅降低了物流成本，提升了转运效率。

  客货邮公交开往玉屏自治县亚鱼乡沙子坳村。通讯员 胡攀学 摄

  下午3点半，一辆往返于玉屏城区与新店镇丙溪村的公交车辆缓缓驶入分配中心。驾驶员熟练地将大小不一的快递包裹清点装车。很快，这些包裹便与乘客一同，踏上了“乘公交下乡”的行程。

  半小时后，公交车抵达第一个站点——新店镇狸狮坪村三家桥组客货邮融合发展村级综合便民服务站。

  “以前大家取快递都得跑县城，现在送到这边方便多了，特产也可以从这边寄。”在快递卸下的第一时间，三家桥组客货邮网点负责人杨健麻利地扫描、上架包裹，并通知村民前来取件。

  玉屏自治县新店镇狸狮坪村三家桥组，邮政快递驿站工作人员在搬运快递包裹。通讯员 徐雪 摄

  这一忙碌的场景，是玉屏以客货邮深度融合破解农村物流配送难、勾勒资源高效流动新图景的生动缩影。

  一直以来，消费品进村“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”是农村物流最大的梗阻。

  2023年的中央一号文件提出，推动农村客货邮融合发展。随后，商务部等9部门针对如何“推动农村电商高质量发展”也提出了14条具体政策举措，其中一项就是加快农村现代物流配送体系建设。

  农村客货邮融合发展是整合农村客运、货运物流、邮政快递资源优势，通过站点设施、运力网络、技术装备、信息平台的共建共用共享，推进资源高效集约利用的农村运输服务发展新模式。

  地处武陵山区的玉屏，曾面临典型的农村物流困境，客运班线空载率高、邮政配送成本居高不下、农产品难出山。2024年初，当地政府联合交通、邮政、商务等部门启动专项调研。

  采取“政府统筹、部门协作、社会参与”方式，推进城乡公交一体全面发展，并充分考虑群众出行的需求，优化整合延伸公交线路，辐射更多村寨，规划开通常规城乡公交线路18条，涵盖全县68个建制村，着力解决广大群众交通出行难问题。

  协调快递体量大、分拣集中的圆通、韵达、申通、极兔4家民营快递企业，在县城建设寄递物流共配中心，探索建立统一分拣、统一运输、末端统一派送、利益共享等协同发展机制，最大范围服务群众，最大限度发挥带动效益。

  依托城乡公交一体化发展成果，积极搭建村级客货邮融合发展试点，引导公交企业、邮政、快递企业，以快递量较多的建制村为试点，选择开通公交车沿线的农村电商服务点、邮政便民服务站、经营规范的小卖部为末端设置客货邮融合发展试点，通过公交车运输将快递送达各村级试点，并完成快递末端派送，让快递进村更畅通。

  快递下乡坐公交，农货出山搭便车。亚鱼乡亚鱼村村民杨世黑感触颇深。他说：“我现在跟城里人一样，能在家门口收寄快递。”

  “不仅仅是寄农产品，甚至村民种植的辣椒苗、每天吃的蔬菜，大伙都从网上购买。”亚鱼乡亚鱼村客货邮站点黄英一直经营副食店生意，去年12月成立客货邮服务站以来，村里的消费新变化，从她经手的每一件快递都能看出来。

  物流的提速，也为乡村产业发展插上了翅膀。玉屏抢抓时机创新“电商+合作社+快递”融合模式，为黄桃、贡米、食用菌等特色农产品开辟绿色专线。

  “目前开通了12条客货邮融合专线，服务范围覆盖62个行政村，现在日均进村快递超千件，公交返程时又捎上村里的农产品，有效拓展了农村消费和农产品销售的双向路径。”玉屏寄递物流共配中心成员单位、玉屏圆韵申电子商务服务有限公司总经理简俊说。

  当快递包裹随公交驶入村庄，当特色农产品借力物流走向全国餐桌，玉屏客货邮融合的实践，不仅畅通了物流动脉，更激活了乡村发展的内生动力。

  夕阳西下，又一辆满载货物的客车驶出县城。车轮碾过的，不仅是蜿蜒的山路，更是一条资源整合、优势互补的创新发展之路。

  “推进农村寄递物流体系建设，促进客货邮融合发展是畅通城乡要素流动的重要抓手，是乡村产业发展的重要支撑，对加快建设交通强县、助力城乡经济循环具有十分重要的意义。”玉屏自治县交通运输局相关负责人表示。（记者 葛永智）